Что лучше мотоподвес или актуатор? В этой статье речь пойдет о двух основных приводах спутниковых антенн - мотоподвес и актуатор. Оба устройства предназначены для перемещения спутниковой антенны по заданным спутниковым позициям, что-то вроде движка, вращающего антенну. Возьмем для сравнения мотоподвес фирмы «Strong DM2100», якобы сделанный в Германии, и актуатор фирмы "Geotrack" на 10 дюймов. На коробке мотоподвеса указано, что конструкция рассчитана на спутниковые антенны, диаметром 1.0-1.2 метра. Установка мотоподвеса производится на стеновую опору, а уже непосредственно на него устанавливается антенна. Внешне он представляет из себя металлическую коробку и трубу, на которую крепится антенна . Одно из весомых преимуществ мотоподвеса это то, что он работает без позиционера, так как он снабжен встроенным блоком памяти, на котором хранится вся информация о позициях спутников. Причем питание мотоподвеса осуществляется от тюнера по кабелю к LNB, проще говоря он включается в разрыв между головкой и ресивером. Для управления мотоподвесом необходимо использовать спутниковый тюнер с поддержкой протокола DISEqC 1.2, на сегодяшний практический все модели ресиверов выпускаются с поддержкой этог протокола. Также есть возможность управления мотоподвесом вручную, для этого на корпусе мотоподвеса расположены две кнопки. Данная схема очень удобна при модернизации уже установленной азимутальной антенны с минимальными затратами. Разобрав корпус мотоподвеса можно увидеть следующую картину: маленькая компактная плата управления приводом, возле которой размещен мотор с редуктором. Редуктор напрямую связан с большой пластиковой шестеренкой, через которую крутящий момент передается на трубу "хобот", а далее на подвеску антенны. Второй вариант - это актуатор фирмы «Geotrack» на 10 дюймов . Он устанавливается только на антенны с полярной подвеской и диаметром 0.9-1.2м, обеспечивая перемещение антенны по оси. Питание мотора осуществляется напряжением 36В. Плата управления у него отсутствует, вместо нее установлен вращающийся магнит и геркон , который отсчитывает перемещение штока и передает импульсный сигнал на позиционер. Связь с позиционером происходит через 4-х жильный кабель ( две жилы на питание мотора и две на подключение сенсора), который хранит в себе всю информацию о позициях спутников Актуатор состоит из двух основных частей: выдвигающийся шток, внутри которого находится стержень с червячной передачей при помощи которой происходит перемещение, и мотор с редуктором . Оба варианта имеют преимущества и недостатки, но у мотоподвеса очень быстро образуется люфт в пластиковой шестерне, что дает ошибки при настройке на спутник. Недостатком актуатора является то, что для обеспечения работоспособности необходимо подключение его к позиционеру и прокладке дополнительного кабеля. А это - дополнительные растраты. Но несмотря на это, такая конструкция более надежна и обеспечивает стабильную работу при больших ветровых нагрузках.